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Atabak FADAI

Courcouronnes

En résumé

J'obtiens en 2003 mon diplôme d'ingénieur de l'ENSMA (Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d'Aérotechnique) à Poitiers, en parallèle de mon Master 2 à l'Université de Poitiers. Je m'y spécialise en aérodynamique, combustion et thermique. Cette formation se concrétise par un stage de recherche de 6 mois à l'IMFT de Toulouse (CNRS) sur la modélisation numérique de la coalescence de gouttes dans les écoulements multiphasiques. Ce travail a été présenté à une conférence internationale en 2004.

Mon goût prononcé pour les sciences de l'ingénieur, la technique et la recherche en particulier me pousse vers une thèse de doctorat que j'obtiens en 2007 à l'Institut Pprime de Poitiers. Elle concerne la modélisation physique et la simulation numérique en mécanique des fluides appliquée. Mon travail concerne la modélisation instationnaire de la turbulence pour des applications industrielles, telles que fatigue thermique, vibration, ou bruit. Ces travaux ont été publiés dans des revues scientifiques de renommée internationale, et présentés à diverses conférences en France comme à l'étranger.

Je passe ensuite 16 mois à l'Imperial College de Londres en tant qu'ingénieur de recherche. Ce travail s'inscrit dans le cadre du projet européen TATMO pour les turbomachines, et en particulier, des problèmes de performances des moteurs d'avion liés au phénomène de transition laminaire / turbulent dans les écoulements décollés, de type dit "bypass". Deux nouveaux modèles de transition sont proposés pour les turbines basse-pression, et validés par simulation numérique, dans diverses configurations. Les résultats obtenus sont très satisfaisants, et ont été présentés à la conférence internationale Turbo Expo 2009 et publiés.
Ce séjour à l'étranger m'a également permis d'appréhender une autre culture et son environnement de travail associé, ainsi que de parfaire mon anglais.

De février 2010 à octobre 2013, je suis ingénieur méthodes aérodynamiques à Snecma, Groupe Safran. Je conçois et développe des logiciels de calcul aérodynamique 1D et 2D pour dessiner en avant-projet les parois des turboréacteurs. Je recueille et je réponds aux besoins des bureaux d'études des modules compresseur et turbine, tout en leur prodiguant support et formation aux outils de calcul. Ce poste me donne l'occasion d'encadrer 2 stagiaires sur le couplage de codes de calculs aérodynamiques 2D et 3D.

Depuis octobre 2013, je suis aux bureaux d'études des compresseurs haute-pression à Snecma. Je suis le turboréacteur civil SaM146 fabriqué en partenariat avec les Russes NPO Saturn, et équipant les avions Sukhoï Superjet 100 places. Mon poste m'amène à travailler sur les problématiques suivants :
- Conception aérodynamique : design aubages, effets technologiques.
- Gestion des problématiques de production et de montage : analyse des hors-tolérances et défauts pièces afin d’évaluer les impacts performances et opérabilité moteur.
- Spécification et suivi des essais de développements et de certification moteur, au sol et en vol.
- Rédaction des documents pour la certification moteur. Validation par essais et/ou calculs aérodynamiques 2D/3D.
- Mise en place de plans d’inspections sur moteurs.

Mes compétences :
Ada
Basic
CFD
Environnement
Environnement UNIX
Flowmaster
FORTRAN
Linux
Matlab
Mécanique
Mécanique des fluides
Microsoft Visual Basic
Modélisation
Modélisation physique
Physique
Programmation
Programmation c
Programmation C#
Programmation C++
Simulation
Simulation numérique
UNIX
Computational Fluid Dynamics
Modélisation physique et simulation numérique en m
Aérodynamique, thermodynamique, turbomachine
Turbulence, processus instationnaire, transition l
Programming Python / Qt / C++ / Fortran / Visual B
Gestion de projet
Unix / Linux / Windows
Microsoft Office Word / Excel / Powerpoint

Entreprises

  • Snecma - Ingénieur conception compresseur haute-pression

    Courcouronnes 2013 - maintenant Ingénieur aérodynamique au département Compresseurs haute-pression (Direction Technique) de Snecma SAFRAN, Villaroche. Suivi du turboréacteur civil SaM146 fabriqué en partenariat avec les Russes NPO Saturn, et équipant les avions Sukhoï Superjet 100 places.
    - Conception aérodynamique : design aubages, effets technologiques, turbopropulseur.
    - Gestion des problématiques de production et de montage : analyse des horstolérances
    et défauts pièces afin d’évaluer les impacts performances et opérabilité moteur.
    - Spécification et suivi des essais de développements et de certification moteur, au sol et en vol.
    - Rédaction des documents pour la certification moteur. Validation par essais et/ou
    calculs aérodynamiques 2D/3D.
    - Mise en place de plans d’inspections sur moteurs.

  • Snecma - Ingénieur méthodes aérodynamiques

    Courcouronnes 2010 - 2013 Ingénieur méthodes aérodynamiques / Chef de Projets, au département Méthodologies
    et Outils de développement (Direction Technique) de Snecma SAFRAN, Villaroche. Développement de logiciels 1D/2D de dessin de veine des turboréacteurs selon les besoins utilisateurs : solveur en C++ et Fortran, interface Python-Qt. Formation et support aux bureaux d’études compresseur et turbine. Encadrement de stagiaires sur la thématique de couplage de codes de calculs aérodynamiques 2D et 3D.

    Gestion de projet :
    - Planification, respect des budgets et délais.
    - Gestion des risques et de la sous-traitance avec des sociétés SSII.
    - Respect du plan d’assurance qualité logiciel.

  • Imperial College London - Ingénieur de Recherche

    London 2007 - 2008 Titre :
    "Modélisation et contrôle des zones de séparation dans les écoulements en transition laminaire / turbulent, pour des applications en turbomachinerie."

    Résumé :
    Ce travail s'inscrit dans le cadre du projet européen TATMO pour les turbomachines, et en particulier, des problèmes de performances des moteurs d'avion liés au phénomène de transition laminaire / turbulent dans les écoulements décollés, de type dit "bypass". Deux nouveaux modèles de transition, dont un basé sur le concept de l'énergie cinétique laminaire, sont proposés pour les turbines basse-pression, et validés par simulation numérique, dans diverses configurations académiques et industrielles. Les résultats obtenus sont très satisfaisants, et ont été présentés à la conférence internationale Turbo Expo 2009 et publiés dans Journal of Turbomachinery.

    Plus d'informations sur :
    http://www3.imperial.ac.uk/pls/portallive/docs/1/39763696.PDF

  • Institut Pprime Poitiers - Thèse de Doctorat

    2003 - 2007 Titre de la thèse :
    "Modélisation de la turbulence en situation instationnaire par approches URANS et hybride RANS-LES. Prise en compte des effets de paroi par pondération elliptique."

    Résumé :
    Dans certaines applications industrielles telles que la tenue en fatigue ou la sécurité des structures, ainsi que la réduction des nuisances sonores, la connaissance du champ fluctuant est requise. De nouvelles méthodologies, moins coûteuses que la LES classique, sont développées. Dans un premier temps, les limites de l'URANS sont mises en évidence concernant la nature de la solution (stationnaire / instationnaire). Une explication détaillée y est apportée dans une configuration géométrique de marche descendante. Ensuite, une méthode hybride RANS-LES de type PITM, basée sur une approche théorique, est proposée, testée et validée en écoulement de canal. Le filtrage temporel de la LES est également introduit pour donner un cadre formel cohérent au nouveau modèle qui varie de façon continue et automatique d'un modèle RANS en proche paroi à un modèle LES loin des parois, sans intervention explicite de l'utilisateur. Par ailleurs, le raffinement du maillage permet de résoudre plus de structures et de passer en mode LES plus rapidement.

    Cette thèse a été faite en partenariat avec EDF (logiciel Code_Saturne) et PSA Peugeot Citroën. Elle a donné lieu à 3 publications dans des revues scientifiques à renommée internationale, et 4 présentations à des conférences internationales.

    Thèse téléchargeable sur :
    http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00163592/en/

  • IMFT Toulouse - CNRS - Stage de Master 2

    2003 - 2003 Titre :
    "Simulation numérique du taux de coalescence de gouttes transportées par un écoulement turbulent gazeux."

    Résumé :
    La compréhension du phénomène de coalescence de gouttes permet de prédire la granulométrie de nuages de gouttes, et concerne le transport aérospatial (propulseurs à poudre de la fusée Ariane), terrestre (rendement des moteurs et émission de polluants) ou la production d'électricité (centrales thermiques à fioul).
    Durant ce stage de 6 mois, j'ai implémenté un modèle déterministe pour suivre dans leur mouvement les particules de la phase discrète, et traiter les collisions interparticulaires. On a constaté un accord remarquable avec la théorie cinétique des gaz, concernant les densités de probabilité des vitesses et de l'angle de collision, ainsi que la fréquence de collision. Un module complémentaire permet de traiter la coalescence de gouttes selon le modèle d'Ashgriz & Poo, et a donné des résultats très encourageants.

    Ces travaux ont été présentés à International Conference on Multiphase Flow en 2004.

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