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Sébastien BOURGOIS

Courcouronnes

En résumé

Après avoir décroché un diplôme d'ingénieur ENSMA (2002) et un Doctorat en mécanique des fluides de l'Université de Poitiers (2006), j'ai rejoint la société SNECMA Groupe SAFRAN où j'occupe aujourd'hui le poste de Pilote de Projets Multipoints

Mes compétences :
Ingéniérie
Gestion de projet

Entreprises

  • Snecma - Pilote de Projets Multipoints

    Courcouronnes 2013 - maintenant Direction Technique / SNECMA Villaroche

    Le poste a pour mission principale de piloter l’ensemble des projets de recherche qui touchent aux activités multipoints, au sein de l'unité "Chambres futures et R&T" et par délégation de la Direction R&T, et plus précisément :
    • Piloter la conception, la fabrication et les essais des systèmes développés (chambre, systèmes d’injection, banc de chambre, système carburant),
    • Piloter les budgets, les livrables et les plannings prévus pour chacune des phases du projet,
    • Assurer le reporting interne et auprès du coordinateur européen,
    • Tenir à jour la road map du programme de maturation de l’injection multipoint,
    • Déclencher en accord avec la Direction R&T les revues de passage de TRL.

  • Snecma - Pilote Intégration Chambre de combustion et Arrière-corps M88

    Courcouronnes 2011 - 2013 Direction Technique / SNECMA Villaroche

    Au sein du Département Chambre et Arrière-Corps:
    - Pilotage des activités aérodynamique, combustion et thermique autour du moteur M88,
    - Calculs RANS code N3S-NATUR (aérodynamique, diphasique et réactif),
    - Analyse et dépouillements d'essais moteurs: performances et opérabilité de la chambre de combustion et du canal de post-combustion M88

  • Snecma - Ingénieur d'études en aéro-combustion

    Courcouronnes 2007 - 2010 Direction Technique / SNECMA Villaroche

    Au sein du Département Chambre et Arrière-Corps:
    - Pilotage des activités aérodynamiques et combustion,
    - Calculs RANS code N3S-NATUR (aérodynamique, diphasique et réactif),
    - Suivi des études en sous-traitance,
    - Suivi d'essais partiels.

    Mes activités s'articulent autour:
    - de l'optimisation aérodynamique de l'alimentation du tube à flamme,
    - du dimensionnement et de l'optimisation du système d'injection de carburant avec pour objectif la réduction des émissions polluantes pour les régimes moteur ralenti (CHx et CO) et plein gaz (NOx),
    - de l'optimisation de la dilution des gaz brûlés par les gaz frais dans la chambre de combustion,
    - du suivi d'essais partiels de système d'injection: essais de caractérisation à froid (granulométrie, pluviométrie et perméabilité) et essais en combustion sur foyer tubulaire.

  • Snecma - Ingénieur d'études

    Courcouronnes 2003 - 2006 Les travaux réalisés durant ma thèse (CIFRE confinancée SNECMA / Dassault-Aviation dont la partie expérimentale a été réalisée en soufflerie, au Laboratoire d'Etudes Aérodynamique de Poitiers) concernaient l'analyse et le contrôle des décollements de couche limite sur profils d'aile.

    Les différentes compétences que j'ai pu acquérir durant ces trois années de Doctorat s'articulent essentiellement autour de la conduite de projet ainsi que de la préparation et du suivi d'essais:
    - spécification et dimensionnement des installations d'essais (souffleries, bancs d’essais, systèmes de sondage...),
    - gestion et exploitation des campagnes d'essais,
    - mise au point et qualification d’actionneurs pneumatiques visant à prévenir ou retarder l’apparition des décollements de couche limite sur un profil d’aile en incidence,
    - prise de contact avec les entreprises sous-traitantes,
    - veille au respect des coûts et des délais,
    - encadrement des techniciens et des stagiaires.

  • Laboratoire d'Etudes Aérodynamiques - Ingénieur de recherche

    2002 - 2003 Projet de fin d’études: « Contrôle de l'écoulement autour d'un cylindre par utilisation de jets synthétiques ».
    Essais soufflerie axés sur la visualisation des décollements (moyens : tomographies, enduits visqueux pariétaux).

    CDD de 6 mois: Travaux expérimentaux concernant les effets d’un soufflage par injecteurs discrets sur la pointe du Rafale (Dassault-Aviation) et au bord de fuite d’une plaque plane dans le cadre du projet d’Avion de Transport Supersonique du Futur (ATSF).

  • EADS Launch Vehicles - Stagiaire

    Blagnac 2001 - 2001 Stage ingénieur (3 mois): « Amélioration du calcul de la trajectoire sous-marine d’un missile balistique par prise en compte de la bulle de culot ».
    Etude concernant la bulle de culot se formant lors de la chasse du missile M-51. Evaluation d’une correction numérique à apporter aux efforts potentiels transverses du fait de la présence de la bulle de culot. Etude de l’influence des caractéristiques de la bulle sur les coefficients hydrodynamiques d’origine potentielle (méthode des singularités). Mise en place des corrections dans un code de trajectographie sous-marine et confrontations aux essais en cuves hydro balistiques: amélioration de la modélisation de la trajectoire du missile.

Formations

  • Université Poitiers

    Poitiers 2003 - 2006 Mécanique des Fluides

  • Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique (Poitiers)

    Poitiers 1999 - 2002 Aérodynamique

  • Lycée Faidherbe

    Lille 1997 - 1999 MPSI puis MP

  • Lycée Sainte Marie

    Beaucamps Ligny 1994 - 1997 Terminale S option mathématiques

Réseau

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