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Matthieu LAMBOLEZ

SAINTE FOY LÈS LYON

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Sainte-Foy-lès-Lyon ainsi que le résultat des européennes dans le Rhône.

En résumé

Expatriate contract in Gothenburg, Sweden. I am in charge of the engine installation into Volvo Bus chassis for the new upcoming vehicles for Europe and export markets, in direct contact with Volvo Powertrain engineers in charge of the engine development in Lyon.

Mes compétences :
Ski

Entreprises

  • Volvo Powertrain, AB Volvo, Vénissieux, France - Project Manager Engineering

    2015 - maintenant

  • Volvo Bus Corporation - SDE Engine Responsible

    2012 - 2015 SDE Engine Responsible & PM Commodity, Engine & EATS team:
    Expatriate contract with aim to be the main interface between GTT Lyon and VBC project organisation for all related subjects to Medium Duty engines (related projects are B8R, B5L SD&DD, B5TL for Europe, Plug in Hybrid, DD Hybrid for Singapore, B8R 6x2& Artic for Australia, etc.) : Project quotes, handler of all engine installation criteria fulfilment (EDAIR), management of CAD designers for the development and verification of all connection parts @ engine/ chassis interface, management of SW leaders to constantly keep the vehicles up and running with latest software and dataset versions, Task Force leader for the Eu6 EATS Regeneration on VBC side. Bus driving licence to better understand the product behaviour and customer needs.

  • Volvo Powertrain, AB Volvo, Vénissieux, France - Project Verification Leader

    2008 - 2012 Within Volvo Powertrain Lyon, I am taking into account reliability and durability aspects for €6 projects, mainly for Volvo Bus Corporation and for Volvo Penta, from the city busses to the coaches, from the gensets to the really specific marine applications.
    First step consists to perform a global engine risk analysis (mechanical risks due to new technolgies but as well specific risks due to the application itself) and to define the related testing activities.
    Second step is to have executed the functionnal tests, rig tests, engine endurance tests, internal haulage and field tests in order to have the final reliability and durability reaching the project targets.

  • Renault - Ingénieur d'exploitation

    Boulogne-Billancourt 2005 - 2008 Ma mission : Faire une analyse constructive des demandes d’essais, assurer la pertinence des essais et aider à leur compréhension ; Détecter des solutions pour diminuer les défauts de pièces. Réaliser la mise au point d’un banc choc thermique culasse ; Encadrer avec le chef d’unité les techniciens et opérateurs d’essais.
    Mes réalisations : Analyse de la pertinence de la méthode d’émission acoustique (CND) pour la détection de fissures permettant de gagner des heures d’essais. Mise en place de nouveaux essais sur des bancs aérauliques pour l’étude de vannes EGR, culasses (…). Mise en place d’essais de fatigue de soupapes pour les moteurs essence et diesel, et analyse de reésultats. Mise au point par plan d’expériences d’un banc choc thermique culasse (avec la Sté. CIDEB) et étude d’une évolution de ce banc pour chauffe par induction. Définition d’un cahier des charges pour un banc d’essais de pissettes de refroidissement piston et pour un banc d’essais de pompes à huile (pour de la caractérisation).

  • Renault - Ingénieur Méthodologie d'essais

    Boulogne-Billancourt 2003 - 2005 Ma mission : Développer de nouvelles procédures d’essais pour la mise au point mécanique ; Optimiser la performance des systèmes d’essais existants et participer à la conception de nouveaux systèmes d’essais.
    Mes réalisations : Evaluation d’un cycle de validation culasse et joint de culasse par analyse du type de sollicitations nécessaire pour une validation à 300000 Km. Analyse de la représentativité d’une procédure de soufflage sur la face échappement par corrélation entre des mesures de températures ou de vitesses d’écoulement et des calculs. Conception d’une buse de soufflage pour des bancs à rouleaux autopilotés ayant débouché sur un brevet immédiatement déposé par Renault. Recherche et analyse de la pertinence de moyens de contrôles non destructifs pour les organes moteurs (tomographie, émission acoustique).

  • PSA - Ingénieur Calibration Diesel

    2002 - 2003 Projet moteur DV6/DV6A, Ingénieur d’Essais
    Ma mission : Planifier et analyser les essais pour la mise au point énergétique des moteurs DV6 (110 CV) et DV6A (90 CV) avec le logiciel Bosch Inca ; Encadrer une équipe de 5 techniciens pour la réalisation des essais.
    Mes réalisations : Aide à l’intégration du moteur DV6 dans la Ford C Max ainsi que dans les modèles Volvo et Mazda en tant que résident PSA au centre technique de Ford Merkenich (Cologne, Allemagne) avec participation aux missions froides pour la calibration pour des températures négatives. Réalisation de campagnes d’essais sur DV6A avec le logiciel Bosch Inca pour les calibrations génériques, pour le choix du turbocompresseur KKK avec le laboratoire TNO (Pays Bas), et pour le choix des buses d’injecteurs sur DV6A avec le CMT Motores Térmicos (Espagne).

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