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ALSTOM Transport
- H4 LOCOMOTIVE GENSET SYSTEM ENGINEER
2016 - 2017
Management de 5 personnes
Définit complètement les éléments du genset (moteur, alternateur, ...)
Conçoit le schéma électrique et définit les composants
Conçoit le logiciel permettant de contrôler le système de mutli moteurs.
Relation client
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ALSTOM Transport
- HYBRID DIESEL TENDER TRAIN LEAD ENGINEER
2015 - maintenant
Choisit la meilleure solution d'hybridation pour un train (super capacité, batterie lithium ion, volant d'inertie,..)
Conçoit le meilleur contrôle du systèem en fonction du mode (boost, éco, 100% électrique,..)
Crée le logiciel de simulation
Relation client.
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ALSTOM Transport
- Responsable du déploiement du nouveau contrôleur pour les sous-systèmes
2012 - 2015
• Définition et choix du logiciel de développement du logiciel (Matlab/Simulink)
• Définition de HIL pour valider le logiciel (ETAS Labcar, Teststand, Dymola)
• Définition et choix du l’outil de mise au point (ETAS INCA + ES592 + ES4xx)
• Définition et choix du contrôleur générique du power pack (contrôleur de type automobile en provenance de BEG ou CES)
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ALSTOM Transport
- Responsable de l’étude d’un démarrage du power pack par super capacité
2009 - 2010
• Définition et choix de la super capacité
• Définition et choix des chargeurs de super capacité
• Définition et choix des batteries associées
• Programme de test et de validation de la solution « super capacité ».
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ALSTOM Transport
- Regiolis Genset Control Engineer
2008 - 2012
Responsable de la définition et du développement du fonctionnel d'un groupe électrogène (300kw sous 1500Vdc) embarqué dans le futur TER Régiolis.
* recherche des composants haute tension : générateur, pont redresseur, contacteur.
* définition du fonctionnel : capteur de niveau des liquides, capteurs de surveillance de la haute tension, capteur de température, .
* Choix du contrôleur pour le groupe électrogène dans la gamme des produits Alstom
* Choix et dimensionnement des batteries du groupe électrogène.
* Élaboration du logiciel associé (développement d’un nouveau logiciel)
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Mes brevets
- Mes brevets
2008 - 2008
10 Janvier 2008 Brevet # : 20080009391 “Powertrain Overspeed Protection” : Prévention de tous dommages de la boîte de vitesse en détectant toute mauvaise montée brusque du moteur ou un glissement non contrôlé dans la boîte de vitesses.
19 Juillet 2007 Brevet # : 20070168103 “Neutral Idle Hill Detection” : Détection d’un mouvement de recul du véhicule pendant une phase de point mort sur une pente.
22 Juin 2006 Brevet # : 20060136111 “Off/Rough road detection through SADS sensor” : Détection du type de route (asphalte, terre, …) basée sur les capteurs de suspension.
3 Novembre 2005 Brevet # : 20050245353 “TCC Stuck On Test in a Multiplex Device” : Détection de valves coincées pour éviter la surchauffe de la boîte de vitesses automatiques et de caler le moteur
26 Mai 2005 Brevet # : 20050114008 “Speed Sensor Instability detection” : Détection de l’instabilité d’un capteur et utilisation d’un filtre spécial pour éviter de mauvaise réaction de la boîte de vitesses
14 Avril 2005 Brevet # 20050080547 “Wheel Speed Detection and Torque Management” : Détection du patinage d’une ou des roues motrices basée sur la comparaison des roues motrices et non-motrices.
Décembre 2002 Publication Défensive #US 10/601063 “Wheel Slip based on output speed”: Détection du patinage des roues motrices basée sur l’accélération réelle en sortie de la boîte de vitesses et celle possible théorique.
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GM Powertrain
- GF6 Lead Calibration Engineer
2006 - 2008
Responsable du suivi de la mise au point d’une famille de boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports traction type "Clutch to Clutch" pour la partie Europe
• Gérer techniquement une équipe de 8 personnes.
• Analyse des exigences du client pour les objectifs fixés (temps de passage, consommation, …).
• Définir les stratégies en terme de contrôle de la boîte de vitesses pour atteindre ses attentes. Demander leur intégration dans un software commun à toutes les applications utilisant la même transmission dans le monde
• Demander les améliorations mécaniques nécessaires pour atteindre les objectifs.
• Supporter la stratégie pour garder une partie commune la plus importante pour toute la famille de transmission en Europe et dans le reste du monde.
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GM Powertrain
- Software Design Leader
2005 - 2006
Responsable du suivi des développements des nouvelles fonctionnalités sur les boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports type "Clutch to Clutch" :
• Gérer techniquement une équipe de 6 personnes.
• Analyse des exigences du client en terme de priorités (impact du changement, charges de travail, risques, priorité …).
• Diviser si nécessaire la demande par sous ensemble et allouer les ressources nécessaire
• Définit les priorités entre les différentes tâches à accomplir par personne.
• Effectue le suivi du développement des nouvelles exigences.
• Suivre leur intégration dans le software officiel.
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GM Powertrain
- Algorithm Development Engineer
2004 - 2005
Ingénieur développant de nouvelles fonctions pour le contrôle de la transmission automatiques
• Analyse des exigences du client en terme d’agrément de conduite, de consommation et de performances.
• Conception des algorithmes pour répondre aux demandes du client et détermination des paramètres permettant d’avoir la flexibilité demandée par le mettre au point et par applications.
• Mise au point général des paramètres afin d’avoir le comportement désiré sur toutes les applications associé au programme.
• Détermination des paramètres communs à toutes les applications et ceux spécifiques par application.
• Rédaction des documents et communication des informations en anglais.
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GM Powertrain
- Calibration and Diagnostic Engineer
2001 - 2004
Ingénieur mise au point et diagnostique sur les boîtes de vitesses automatiques type "CVT"
• Développement de nouvelle fonction afin d’améliorer le produit existant pour l’application concernée .
• Mise au point en suivant la méthode spécifiée et révision de cette méthode pour les nouveaux algorithmes.
• Suivi activité diagnostique (voir ci-dessous)
• Rédaction des documents et communication des informations en anglais
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GM Powertrain
- Worldwide Neutral Idle Expert
2000 - 2008
Responsable pour toutes les boîtes de vitesses automatiques à 6 rapports type "Clutch to Clutch" de la fonction « Neutral Idle » (traction et propulsion de la 6T30E à la 6L90E)
• Gérer le développement mécanique des transmissions pour atteindre l’objectifs du neutral idle..
• Gérer le développement du logiciel commun à toutes les boîtes permettant de contrôler la partie mécanique.
• Gérer l’implémentation des évolutions futures suivant les besoins et les années de mise en production.
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GM Powertrain
- Diagnostic Engineer
1998 - 2001
Ingénieur diagnostique sur les boîtes de vitesses automatiques type "CVT"
• Etude des pannes ( électroniques, mécaniques, de communications et celles liées à la réglementation).
• Mise en place d’un moyen de détection pour chaque panne (développement de la fonction de détection et de sa mise au point).
• Validation des détections en terme de lois et de fonctionnalité.
• Rédaction des documents et communication des informations en anglais.
