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Muczynski JACQUES

Trappes

En résumé

12 ans chez Citroen à la Direction des Méthodes et 18 ans chez Renault Automation puis Comau m'ont apporté une bonne expérience en matière de méthodologie et de qualité.
De la définition des gammes de production (moteur et boite), j'ai évolué vers la définition et le suivi de la réalisation des moyens de production. La réponse aux appels d'offres des constructeurs automobiles, y compris à l'export, m'a fait découvrir d'autres besoins des clients. La responsabilité de qualité est un aboutissement logique d'une démarche de rigueur et d'écoute client.
Animateur AMDEC, GAQ, auditeur qualité interne ISO 9001:2000 et ISO/TS16949:2002 je suis en formation pour devenir auditeur tierce partie ISO 9001 et ISO/TS 16949.
je suis en phase de creation d'entreprise. En tant qu'indépendant je ferai des audits et du conseil qualité. A ce titre je recherche des clients interressés par mon parcour professionel;

Mes compétences :
Amélioration Continue
Audit
Methodes
Méthodes & qualité
Plan de progres
PROGRES
Qualité

Entreprises

  • Comau France - Material Manager

    Trappes 2004 - 2007 Etablissement de Trappes: Conception et réalisation de biens d'équipement pour l'automobile dans le domaine de l'assemblage mécanique, du montage final, du raboutage de tôle et du soudage carrosserie.

    Responsable de la mise en fabrication des installations, je défini avec les chefs de projets la stratégie d'achats et la structure technique adéquate du projet. J'assure le suivi des fournisseurs en termes de qualité et délai.
    Participation à la mise en place de SAP sur l'établissement de Trappes en particulier sur la BU Final assembly au 1er trimestre 2005.
    Participation à l'interconnexion entre les systèmes Matrix et SAP.
    Mise en place des fonctions MRP dans la BU Final Assembly et gestion des fabrications.

  • Renault Automation Comau - Responsable Qualité de l'établissement d'Evry

    Boulogne-Billancourt 2000 - 2004 Etablissement d'Evry: Conception et réalisation de biens d'équipement pour l'automobile dans le domaine de l'assemblage mécanique, du montage final et du raboutage de tôle.

    Suivi et amélioration du Système Qualité en place (ISO 9001-94)et Management des audits internes et définition et management du plan de progrès annuel de l'établissement.
    Certification QS9000:98+TES en 2001.
    En 2002, j'ai restructuré l'ensemble des actions qualité (plan de progrés, audit interne, groupe progrès) autour des 6 axes stratégiques de l'entreprise donnant une vision cohérente de l'ensemble des actions.
    En 2003, j'ai revue l'ensemble du Sytème de Management de la Qualité (ISO 9001:2000) en vue de l'audit de certification en 2004.

  • Renault Automation - Cadre Méthodes

    Boulogne-Billancourt 1989 - 2000 Etablissement d'Evry: Conception et réalisation de biens d'équipement pour l'automobile dans le domaine de l'assemblage mécanique, du montage final et du raboutage de tôle.

    Réalisation d'avant-projets pour l'industrie automobiles Française et européenne.
    Renault : moteur D et G, boîte TA96 et PK6
    PSA : moteur DW et EW
    Ford, Jaguar, Iveco, Mercedes
    JCB, Mahindra
    Responsable technique des process de vissage pour l'établissement.
    Correspondant Qualité pour le service AVP, j'ai redéfini le processus de réalisation des avant-projets et obtenu la certfication EAQF en 1992 et 1997 et ISO 9001:94 en 1997.

  • Citroën - Préparateur Méthodes

    1983 - 1989 Etablissement de Neuilly: Service centraux.

    Durant cette période j'ai assuré l'élaboration des cahiers des charges généraux, pour la réalisation des lignes d'assemblage de boîtes de vitesses (MA, ME5T) pour l'usine de Borny, les consultations et le suivi des fournisseurs des lignes de productions.
    L'analyse technico-économique des divers solutions proposés ainsi que l'étude de leurs rentabilité a été l'une de mes principales activités.
    Membre de la commission fiabilité de Citroën durant cette période.

  • Citroën - Préparateur Méthodes

    1977 - 1983 Durant cette période, j'ai élaboré les gammes d'assemblage des moteurs L, et XUD pour l'usine de Tremery (Metz)et de la boîte de vitesses MA pour l'usine de Borny (Metz). Définition des postes de travail manuels, études des temps opérateurs et équilibrage de ceux ci en fonction des mix de production.
    J'ai participé au déménagement de l'usine de Gutenberg (Paris 15e) vers Tremery en 1978 et au redémarrage de la production.
    J'ai participé au démarrage et à la montée en production des lignes de production du moteur XUD.

Formations

  • Lycée Dorian

    Paris 1974 - 1976 Fabrication Mécanique

    Fabrication Mécanique

Réseau

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